Tổng hợp các loại mũ bảo hiểm bị cấm khi đi xe máy

Hiện nay, thị trường tràn lan hàng trăm mẫu “mũ giả”, “mũ thời trang”, “mũ nhẹ như giấy” được bán với giá chỉ từ 30.000 – 70.000 đồng. Những sản phẩm này không đạt tiêu chuẩn an toàn, vi phạm quy định pháp luật, và tiềm ẩn nguy cơ chết người. Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn hiểu rõ các loại nón bảo hiểm bị cấm để bạn luôn an toàn và tuân thủ đúng pháp luật.

Danh sách các loại mũ bảo hiểm bị cấm

không ít người vẫn chọn mua mũ theo tiêu chí “rẻ, nhẹ, đẹp” mà quên mất một chiếc mũ bảo hiểm không đạt chuẩn chẳng khác nào “đội hiểm họa lên đầu”. Trên thực tế, thị trường hiện nay đang tràn ngập các loại mũ bảo hiểm bị cấm lưu hành, tiềm ẩn nguy cơ cao gây chấn thương nặng khi xảy ra va chạm.

Mũ bảo hiểm không đạt chuẩn CR theo quy định của pháp luật Việt Nam

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 2:2021/BKHCN và Thông tư số 31/2019/TT-BGTVT, chỉ những mũ bảo hiểm dành cho người đi mô tô, xe máy có chứng nhận hợp quy (tem CR) mới được phép lưu thông. Mũ bảo hiểm phải đạt kiểm định an toàn kỹ thuật, có tem CR và nhãn hàng hóa rõ ràng.

Những mũ không đạt các tiêu chí trên được xem là mũ giả, mũ không đạt chuẩn, không được phép sử dụng khi tham gia giao thông.

Những chiếc mũ này không có thông tin về nhà sản xuất, không rõ nguồn gốc, và gần như không có khả năng hấp thụ xung lực khi va chạm. Điều nguy hiểm nhất là khi xảy ra tai nạn, phần vỏ mũ dễ nứt, lớp xốp bên trong không đủ dày để bảo vệ đầu, khiến chấn thương sọ não có thể xảy ra ngay cả với những cú ngã nhẹ.

Mũ bảo hiểm thời trang, quá mỏng, vỏ kém chất lượng, lớp xốp dỏm

Những chiếc mũ bảo hiểm “siêu rẻ”, “siêu nhẹ” trôi nổi trên vỉa hè, chợ đêm hay online thường được làm từ nhựa tái chế, lớp xốp EPS mỏng và dễ vỡ. Vỏ mũ nhìn sáng bóng nhưng thực chất cực kỳ yếu, chỉ cần bóp nhẹ đã biến dạng. Khi có va chạm, loại mũ này không hề hấp thụ được lực, khiến toàn bộ xung động truyền thẳng vào hộp sọ người đội.

Nguy hiểm hơn cả là cảm giác an toàn giả tạo, bạn nghĩ mình đã được bảo vệ, nhưng thực chất đang trong trạng thái cực kỳ rủi ro. Chúng có hình dáng giống mũ nửa đầu, nhưng:

• Vỏ cực mỏng, làm bằng nhựa tái chế hoặc xốp, dễ vỡ khi va chạm.
• Không có lớp xốp EPS hấp thụ lực, hoặc chỉ có một lớp mút mỏng dính keo.
• Trọng lượng chỉ khoảng 200–300 gram, nhẹ hơn mũ đạt chuẩn gần một nửa.
• Thường không có tem CR, không có thông tin nhà sản xuất.

Mũ giả dạng mũ bảo hiểm thể thao hoặc thời trang Hàn Quốc

Một số loại mũ kiểu “mũ lưỡi trai nhựa”, “mũ lính”, “mũ cưỡi ngựa” được quảng cáo là mũ bảo hiểm kiểu Hàn, Nhật, nhưng thực chất chỉ là mũ trang trí.

Đặc điểm:

• Không có lớp đệm xốp bảo vệ.
• Vỏ nhựa cứng giòn, sơn bóng bắt mắt để đánh lừa người mua.
• Dây quai chỉ mang tính thẩm mỹ, không chịu lực.

Vì sao bị cấm: Không có cấu tạo bảo hộ đạt chuẩn, dễ gây nguy hiểm cho người đội khi xảy ra tai nạn.

Mũ “nhái thương hiệu” nổi tiếng

Trên thị trường có nhiều loại mũ gắn tem “Royal”, “Asia”, “ROC”, “KIO” giả, được bày bán tràn lan ở chợ, vỉa hè, hoặc trên mạng xã hội. Nhưng thực tế không hề do những thương hiệu này sản xuất. Những chiếc mũ nhái thường:

• Có vỏ mỏng hơn, lớp sơn dễ bong tróc.
• Tem, logo dán thủ công, không có số seri hay QR code.
• Không có tem CR hợp quy của Bộ Khoa học & Công nghệ.

Hậu quả là khi va chạm, mũ nhanh chóng nứt, vỡ, và hoàn toàn không bảo vệ được đầu. Chỉ cần nhìn kỹ vài chi tiết nhỏ như chữ in, mã sản phẩm, hoặc chất liệu khóa, bạn sẽ dễ dàng nhận ra đâu là hàng thật – đâu là hàng nhái.

Mũ “tự chế” hoặc “mũ độ”

Không ít người, đặc biệt là giới trẻ, thích độ mũ, tự sơn lại, gắn thêm phụ kiện, thậm chí chế lại vỏ mũ cũ để tạo phong cách riêng.

Tuy nhiên, điều này hoàn toàn vi phạm quy định an toàn giao thông. Khi bạn thay đổi cấu trúc ban đầu của mũ. Dù chỉ là khoan lỗ, gắn đinh, thêm camera, hoặc sơn lại nhiều lớp tính năng hấp thụ lực và độ bền của mũ sẽ thay đổi hoàn toàn.

Nhiều thí nghiệm đã chứng minh, chỉ cần khoan 1 lỗ nhỏ trên vỏ mũ, khả năng bảo vệ có thể giảm đến 70%. Vì vậy, mọi loại mũ “độ” đều bị xem là không đạt chuẩn, dù nhìn bên ngoài có thể rất thời trang.

Mũ bảo hiểm cũ, nứt, rơi vỡ

Một sai lầm phổ biến khác là tiếp tục sử dụng mũ bảo hiểm đã cũ hoặc từng va đập mạnh. Nhiều người nghĩ “mũ vẫn còn đẹp thì vẫn dùng được”, nhưng thực tế lớp xốp EPS bên trong đã mất khả năng hấp thu lực sau mỗi cú rơi.

Vỏ ngoài bị nứt, móp nhẹ cũng khiến mũ không thể phân tán chấn động hiệu quả. Điều này đồng nghĩa: dù đội mũ, bạn vẫn không được bảo vệ trong một tai nạn thực sự.

Bạn có thể xem danh sách các sản phẩm đạt chuẩn chính hãng của KiO như sau:

• Mũ bảo hiểm 1/2 đầu
• Mũ bảo hiểm 3/4 đầu
• Mũ bảo hiểm fullface

Hậu quả khi sử dụng mũ bảo hiểm bị cấm

Khi tham gia giao thông bằng xe máy, chiếc mũ bảo hiểm không chỉ là một vật dụng bắt buộc, mà là “lá chắn sinh mạng” bảo vệ con người trước va chạm bất ngờ. Việc sử dụng các loại mũ bảo hiểm bị cấm sẽ để lại nhiều rủi ro, hậu quả nặng nề.

Mất an toàn tính mạng

Theo thống kê của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, 70% ca tử vong do tai nạn xe máy có liên quan đến chấn thương đầu. Trong số đó, đa phần người bị nạn không đội mũ hoặc đội mũ không đạt chuẩn.

Chỉ cần một va chạm ở tốc độ 40 km/h, lực tác động có thể lên tới hàng trăm kilogram – mũ giả sẽ vỡ vụn, và đầu người đội hứng trọn lực va chạm.

Bị xử phạt hành chính

Theo pháp luật Việt Nam về luật giao thông đường bộ: Người điều khiển hoặc ngồi sau đội mũ bảo hiểm không cài quai hoặc đội mũ không đạt chuẩn bị phạt tiền từ 400.000 – 600.000 đồng.

Nếu gây hậu quả nghiêm trọng do sử dụng mũ giả, người vi phạm còn có thể bị tăng nặng hình phạt hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Trên đây KiO Helmet đã chia sẻ về các loại mũ bảo hiểm bị cấm khi tham gia giao thông bằng xe đạp điện, xe máy điện, xe máy, xe moto. Hi vọng những thông tin này giúp bạn có thêm kiến thức để mua đúng mũ bảo hiểm chất lượng. Khách có nhu cầu mua mũ bảo hiểm đạt chuẩn, chất lượng cao, chính hãng, KiO Helmet là một thương hiệu nổi tiếng tại Việt Nam do công ty Á Châu sản xuất.